فرار از ترافیک یا …؟/با گذشت کمتر از دو هفته از افتتاح روگذر های باهنر و حمیدیان، حالا بهتر از قبل می توان به عدم کارایی کافی این پل ها اشاره کرد/آیا بهتر نبود بجای احداث پل غیر همسطح در سه راه باهنر – امام ، نگاهی فنی به  وضعیت شدید ترافیک در میدان گیل انجام می گرفت و برای رفع مشکل آن محدوده کاری جدی صورت می گرفت؟

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی آوای لطیف : حسن هادی زاده کارشناس مدیریت شهری :با افزایش روزافزون وسایل نقلیه در شهرها و به وجود آمدن معضلی که از آن به ترافیک سنگین معابر یاد می‌شود، اهمیت بررسی این مشکلات، و ارائه راه‌حل‌هایی برای تغییر وضعیت، یکی از دغدغه‌های اصلی مدیران شهرهای بزرگ است. راه حل هایی که بعضی وقتها خیلی زود ناکارامدی خود را نشان می دهند.
برای مثال، امروز و با گذشت کمتر از دو هفته از افتتاح روگذر های باهنر و حمیدیان، حالا بهتر از قبل می توان به عدم کارایی کافی این پل ها اشاره کرد.
باید پرسید آیا میتوان دفاع کرد از طرحی که بالغ بر ۱۲۰ میلیارد هزینه داشته و تنها کارش انتقال ترافیک به ۳۰۰ متر بعد است؟! آیا نسبت هزینه به فایده این طرح ها، بررسی شده و مورد قبول است؟آیا می توان اذعان کرد که تاخیر و زمان سفر در شبکه کم شده ؟ آیا می توان گفت که هزینه‌های اجتماعی مانند اثرات منفی بر مشاغل محلی و ساختمان های اطراف پل ایجاد نشده است ؟ آیا باعث بهبود کیفیت حمل و نقل عمومی شده است ؟ آیا واقعا باعث کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های خودرو شده است ؟
اگر پاسخ به سوالات بالا منفی است، آیا بهتر نیست از همین الان فواید چنین تصمیماتی را بررسی کنیم تا درآینده مجددا تکرار نشوند؟! براستی چه کسی پاسخگوی این سوالات است ؟ آیا گزینه های دیگر ترافیکی،  قبل از احداث تقاطع غیرهمسطح در سطح شبکه بررسی شده که ناگزیر به سمت تقاطع غیرهمسطح رفته ایم ؟ آیا نمیشد با هزینه بسیار کمتر و احداث تقاطع همسطح استاندارد، به همین میزان بهبود -البته اگر بشود نامش را بهبود گذاشت- دست پیدا کرد؟
آیا بهتر نبود بجای احداث پل غیر همسطح در سه راه باهنر – امام ، نگاهی فنی به  وضعیت شدید ترافیک در میدان گیل انجام می گرفت و برای رفع مشکل آن محدوده کاری جدی صورت می گرفت؟
حال که با هر توجیهی نسبت به اجرای آنها اقدام شده، چرا برای اجرای ناقص آن، افتتاحیه برگزار شده است؟ عدم رعایت دقیق نکات ایمنی و مقررات ترافیکی  می‌تواند منجر به حوادث ناگوار شود :
– عدم نصب کاشن تانک در دماغه ورودی پل
– ⁠عدم نصب چشم گربه ای در امتداد طولی مسیر
– ⁠عدم نصب تابلوهای راهنمایی استاندارد در اطراف پل
– ⁠طول غیراستاندارد لچکی ورودی به پل
– ⁠عدم نصب تابلوهای هدایت مسیر مناسب (البته در کمال تعجب مقصدی تغییر نمیکند با وجود پل !!)
– ⁠استفاده از شکل های غیر استاندارد در برخی تابلوها
– ⁠عدم نصب استوانه جهت هدایت ترافیکی در خروجی پل
– ⁠فاصله کم خروجی پل و ورودی دوربرگردان در حال احداث که بطرز عجیبی غیراستاندارد است!
– خطر تصادف  و عدم اجرای برنامه ایمن  جهت عبور عابرین پیاده
و اما نکته اصلی در رابطه با نگاه اعضای شورای اسلامی شهر رشت و شهردار محترم است، که بنظر می رسد هیچ برنامه ای برای حل معضل ترافیک شهر رشت  ندارند؛ یا حداقل برنامه های فنی و مهندسی خود را تاکنون پیش خودشان محفوظ نگه داشته اند.
جهت کاهش ترافیک راحل های متعددی مانند توسعه حمل و نقل عمومی، ایجاد شبکه هوشمند ترافیکی در شهر، ترویج فرهنگ دوچرخه سواری و ایجاد زیر ساخت مناسب آن، ایجاد محدودیتهای ترافیکی ، ایجاد انگیزه برای استفاده کمتر از خودرو شخصی و …..
پس از سه  سال تاخیر، در چند وقت اخیر بالاخره قرارداد مشاور جدید  برای بازنگری در طرح جامع حمل و نقل شهر رشت نهایی شده است. امیدواریم مشاور به دور از تاثیرپذیری از اعضای شورا و شهرداری، بتواند به صورت مستقل و حرفه ای کار خودش را به انجام برساند. هرچند که اساسا در رشت خیلی هم به طرح های مورد نظر مشاور و تایید وزارت کشور توجه خاصی نداریم! نمونه اش؟!:  همین پل ها !